发布日期：2020-7-28 发布者：中尊国际

全球疫情爆发已有四个多月，受疫情影响大量船舶停运、航运市场受到前所未有的挑战。

近日，有数百艘闲置集装箱船已经重新起航，旺季正在逐渐出现。

根据有关数据显示，在今年5月份时，全球闲置的集装箱船达到500余艘，约占全球总运力的11%。

在经历了4、5月份的剧烈震荡后，6月市场已相对平静。

7月份百余艘集装箱船恢复航行，我们可以说，海运旺季要来了！

随着大量船舶归队，如何增加运力，如何制定运价，对船公司是一个考验。

据悉，THE Alliance航运联盟宣布，在7月和8月亚洲到北欧的航行增加6,000-10,000 teu“额外的船舶”，以替代其临时暂停的FE4环线。

马士基和MSC的2M联盟推出sweeper/Griffin service服务，以补偿其AE2 / Swan环线直到10月的停航。

达飞轮船CMA CGM最近决定，从本月底开始推出其新的RTA（Round The Africa）亚非航线，将使用11艘4,250 teu的船。

据外媒报道，日本船东Shoei Kisen已向日本最大的造船厂Imabari Shipbuilding下单建造3艘11500 TEU的船舶，用于2022年交付。

这些新造船将租赁给台湾的阳明。租入这些新船后，阳明海运的运力规模也将超过60万TEU。

闲置运力终要归队，航运市场重新起航！加油！