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航线准班率大跌！没开港别做箱！落箱费大涨！
发布日期：2020-9-18 发布者：中尊国际
总结，最近做国际物流就是一个字：难！
全球9大主干线船舶准班率下降
近日，上海航交所发布了2020年8月全球主干航线综合准班率指数。
8月份，全球9条主干航线综合准班率为52.8%，环比下降16.6%，其中，到离港准班率较7月份减少了14.21%。
一大半的船都在晚靠晚开!
班轮公司与班轮联盟的准班率同样也呈现出大幅下降的趋势。
汉堡南美和中远海运包揽到离港和收发货准班率的前两名，海洋联盟两项指标均位列第一，但被第二名的2M联盟缩小了差距。
然而，即使是排名居首的ONE，也仅有50%左右的准班率水平，连“最准时”的海洋联盟也有近一半的班轮无法准时到港。
值得注意的是，上海港是准班率排名前50的港口中降幅最大的港口，班轮挂靠数也减少了12条。
这船期状态就很让人崩溃啊！
进而落箱费也涨了······
业内人士透露，问了几家，最便宜的落箱费也要600，而且二次进港的费用肯定会更贵。
现在落个箱子要等两三个小时，没开港就别做箱了。
货代群聊里有人说：
“现在看平台上接货的，看谁都像骗子···”
“大家有没有靠谱的车队/师傅能引荐的？？”
船期乱了，运费涨了，老赖也多了，这种时候每个货代/车队都想找好驾驶员。
想跟下面这位朋友说，军事演习是真的：晚开预警！对上海港宁波港影响较大！长江口连续三天发射火箭！
但我觉得大家更想知道你找人给船长打电话，船长说不收货这事儿是不是真的？
让我们再回头想下，为何在八月出现如此大规模的准班率下跌？
二是八月为台风多发季节，天气原因导致船舶延期。“巴威”、“美莎克”、“海神”......接二连三的超强台风为港口作业带来极大干扰；
三是疫情仍在继续，部分国家/地区重新实施紧急措施，港口正常生产作业受到影响；
四是部分地区需求开始回暖，跨太平洋航线市场火爆，导致大量货物蜂拥而至，部分港口应对能力不足，从而出现压港的情况。
虽然“红霞”不登陆我国，9月17日至19日，仍会给我国华南沿海的带来明显的风雨影响。此次“红霞”对我国的影响，风大于雨。
台风“红霞”前进的右侧，一般是风最大的，为危险半圆。台风“红霞”西行，虽然不会登陆海南，但海南南部处于台风的北侧，17日夜间-18日白天要警惕大风的影响。
大家还需对其保持高度关注。
（来源：由今日海运整编自微港口，实时台风路径，爱货柜帮等，转载请注明）